泰卡特品牌介绍

  德国泰卡特(TechArt AUTOMOBILDESIGN GMBH)于1987年5月在靠近世界著名汽车城斯图加特的小镇 Fellbach 成立,距今天已经有26年的历史。从八十年代末期开始,泰卡特就已经开始投入到车型的个性化产品开发上,并逐渐建立了自己的机械及外观的设计制造团队。公司开发并生产出了系列车型。1995年TechArt获得了对车辆进行独立编制车架号 (VIN) 的认证。

  2013年德国泰卡特在广州车展上发布了全新的整车品牌LOGO,宣布以整车制造商身份正式进入中国。商标中英文副品牌名为Tech8,德文8(acht)和Art发音相同,所以德语中8是艺术的缩写,Tech8的中文读音还是“泰卡特”。商标中持金钥匙的徽兽是与泰卡特和保时捷所在的巴登-符腾堡州巴登的狮鹫和符腾堡的麋鹿。

  泰卡特(TechArt GmbH)是个性化汽车国际品牌。泰卡特(TechArt GmbH)的名字也非常精确地阐明了公司的宗旨:技术与艺术的完美结合。26年来,泰卡特(TechArt GmbH)专注于打造高性能和高品质个性化汽车产品,涵盖了空气动力学、外部套件、汽车工程技术和内饰设计。另外,制动系统、悬架系统、引擎、排气系统以及内饰等方面都做了不同程度的提升和改进,从而提高整车的动力性、舒适性和安全性。基于泰卡特(TechArt GmbH)对于车型的专注,已经成为国际上消费者公认的个性化汽车品牌,与奔驰的巴博士,宝马的AC Schnitzer同样。

  (1) 泰卡特(TechArt GmbH)是德国独立汽车制造商和独立汽车品牌;

  (3) 泰卡特(TechArt GmbH)等同于奔驰巴博士、宝马AC Schnitzer,是国际上消费者公认的个性化汽车品牌;

  (5) 泰卡特(TechArt GmbH)对于汽车有着独特的理解:空气动力学改造、动力和操控提升、颠覆性外观设计、内饰艺术化设计、轻量化车身部件等五大方面。

  泰卡特(TechArt GmbH)个性化的意义就在于将车主独特的个性反映在他们的爱车上。泰卡特(TechArt GmbH)的产品经过循环测试。泰卡特(TechArt GmbH)的所有产品都在风洞中诞生,在赛道上改进,泰卡特(TechArt GmbH)为每一个保时捷系列的每一款车型提供全方位的产品服务。

  泰卡特(TechArt GmbH)所做的例如引擎方面的升级,是高标准的精细化定制,尽可能彰显个性化。泰卡特(TechArt GmbH)的每一个组件都能提升车辆的外观和性能。

  1967年8月18日出生于德国基兴。他拥有一个漫长的赛车职业生涯。他的赛车根源可以追溯到VLN赛季纽博格林北环赛道的赛事中 (Veedol长途杯纽博格林),直到今天他仍然在那里比赛。Uwe Alzen超高的驾驶技术让他颇受欢迎,。早在1993年,他就开始在DTM(德国旅游汽车锦标赛)比赛,在那里他在不同团队驾驶奔驰和欧宝,直到2002年。他在126次比赛中拿下了6次胜利。在1993年,他驾驶一辆保时捷911卡雷拉RSR,随同Christian Fittipaldi和Jean-Pierre Jarier一起,赢得了斯帕24小时耐力赛。在2000年,他驾驶保时捷996GT3车型在纽博格林赛道上赢得了24小时耐力赛。作为职业赛车手,阿尔曾参加了保时捷杯赛季(德国超级杯)。他在1994年和2007年都赢得了保时捷超级杯。在2006年他取得了第二名,赢得了4场比赛中的每一个比赛。在2005年Nordschleife环赛中, Uwe Alzen驾驶他哥哥的保时捷涡轮保持了VLN圈记录(8:09.949)。

  1983年1月11日出生于德国慕尼黑。Adrian Sutil来自于一个音乐世家。他是一个有才华的初级钢琴家,并在14岁获得赞助。直到13岁一个偶然的机会,他驾驭卡丁车的优异表现改变了他的事业抱负。Sutil的赛车生涯开始于13岁时的卡丁车比赛,并在17岁时参加德国冠军赛中获得了第三名。在国家和国际比赛上的成功铺平了他进入方程式赛车的道路。他于2002年成为一名瑞士福特方程式赛车手。2002年他夺得了瑞士福特方程式全部10个冠军和5项奥地利方程式精英赛的桂冠。2003年他开始参加德国方程式宝马系列赛。在获得6次冠军后,他还赢得了下个赛季出战欧洲F3比赛的机会。2007年他与世爵车队签订了合同参加F1比赛。2007年,Sutil在日本F1大奖赛首次冲进前八,拿下职业生涯的首个F1积分。2008年开始为印度力量车队效力,至2013年仍在印度力量车队和吉安卡洛-费斯切拉一起参加F1[1]。

  泰卡特推出的T1车型,采用了航空级碳纤维车身空气动力学套件,还包括前保险杠、格栅、侧裙、后扰流板等全车身升级方案,并配有有两款21寸锻造合金轮毂可选,满足车主对于性能方面的更高要求。

  而内饰方面则凸显简洁一面,采用全皮革包裹,细节均标有TechArt字样以显示改装身份,此外配备新式三幅式方向盘、铝质脚踏板、换挡杆等,轻松提供运动化而高品质的座舱氛围。

  个性化的内装设计从真皮材质到碳纤维,尤其具操控便利性的运动化方向盘与换档拨片有效提供驾驭乐趣。而针对悬挂系统TechArt也进行了重新调校,有效减低车身高度,匹配运动式排气系统。

  泰卡特专门为T2研发了一套GT sport的空气动力学套件,在GT sport帮助下T2在高速过弯时可以得到更大的下压力及抓地力,同时大大减轻原车车身重量可以使原本已经相当强悍的T2得到更好的加速感及最高时速。装上了来自意大利的前BremboGT J六活塞刹车及后F50四活塞刹车套件。作为超跑的顶级排气改装品Capristo当然是这台T2的首选排气,对动力组件的完美补充是Capristo全段排气,通过节流阀控制的运动排气系统拥有4种不同排气声音的调校模式,单单这段Capristo排气就可以获得8-12P的动力提升。1至2档在原车的排气声浪上提升大约10分贝,当需要下赛道或者激烈驾驶的情况下3至4档不仅可以提供更强烈的声觉冲击,更重要的是可以提升原车大约10%~20%的动力输出,而两个排气口则维持在车尾中央的位置。全新的TechArt空力套件已经升级为LED灯,LED灯由13颗LED灯头组成,LED灯内更印有TechArt的Logo。

  泰卡特推出的T3 GT Street RS是最终版的民用赛车。泰卡特的T3 GT Street RS安装了肌肉感更明显的宽车体套件,包括一些列碳纤套件以及一套源自赛道的20英寸Formula Race单孔式锻造轮圈,让本已激进的GT2 RS更加纯粹。除了引擎盖下的改造外,GT Street RS还换上了TechArt量身订作的空力套件,以更具侵略性的造型,更加提升GT2的战斗气息,如车头线条更锐利的进气口、更低的定风翼、后方左右大面积且双层设计的散热栅、整合四出式排气尾管的分流器等,最后辅以超大型分离尾翼经过严密的风洞测试,对于高速稳定性帮助有加。动力方面,泰卡特的工程师使用了097/T2.2发动机套件,使其搭载的3.6升6缸水平对置发动机可以爆发出最大530千瓦(720马力)功率,峰值扭矩接近900牛米。它的0-100km/h加速仅用时3.3秒,极速可达350km/h。

  泰卡特(TechArt GMBH)推出的T7SMagnum,2010年创造了史上最快的SUV的记录。外观上,TechArt为T7带来了定制的空动套件。加装上空动套件后,T7的前脸变的更加霸气,进气格栅的加大给T7提供了更加充足的动力来源,16颗LED日间行车灯镶嵌在前保险杠上部,四盏前雾灯镶嵌在了前保险杠的下部。车身颜色虽然看起来不算张扬,但是全速黑的颜色加上被降低的车身,让T7整体看起来更加“街范儿”。轮毂换成了5幅式的磨砂毂圈,轮胎也换成了高性能胎。SUV改装车的最快速度记录一直被由搏速打造出来的GLK保持着,改款GLK搭载了一款750匹的双涡轮增压引擎,最高时速达到了320Km/h。经过TechArt的改装后,T7打破了GLK保持的记录,最高时速达到了321.2Km/h,但是它引擎的最大功率却比GLK小了70匹[3]。

  泰卡特推出的T9S GrandGT最强的四门轿跑车。它对外观和动力都做了重大的改变,换装了凶猛的前保险杠,扩大了中央进气格栅。前包围两侧为改良的进气口,用于对提高前刹车盘的散热性能。多功能LED日间行车灯集成在了前保险杠内。引擎盖上设置了鲨鱼腮式发动机散热口,GrandGT后部换装了动感十足的包围,多处运用了专业的空气动力学。后备箱顶加装了一个巨型尾翼,原装车型使用的是可伸缩隐藏在车内的尾翼。新的运动排气系统与TechArt稳流器相结合,可自由控制尾排的声浪,在后排加装了新的娱乐系统,包括两块7寸屏幕。还有一个新的中控系统,集运动与豪华于一体。动力方面,GrandGT搭载一台原装的4.8升双涡轮发动机,TechArt特别为它研发了TA 070/T1动力增强套件。最高输出功率由368千瓦提升至426千瓦,峰值扭矩由700牛米提升至830牛米。百公里加速仅为3.9秒,极速轻松超越320km/H。

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