御胜汽车黄志强:O2O模式定制改装保时捷

  年正式进入国内市场。作为泰卡特的中国总代理,御胜汽车以主营高端进口豪华车的销售、维修、配件、二手车、精品改装、沙龙的模式。近日御胜汽车总裁黄志强先生向网通社介绍了泰特卡未来的规划发展方向,其中

  网通社:各位网友大家好,您现在收看的是由网通社、UUTV、车王杂志联合制作的2015上海国际车展的特别节目,所有的内容除了视频端您还可以通过网通社汽车频道,车王杂志都可以看到。此刻坐在我身边是是来自御胜汽车的总裁黄志强先生。

  网通社:提起御胜可能知道的人很少。一直藏在幕后的名字,但是说到泰卡特,一个著名性能车的品牌,它可能很多资深的车迷,骨灰级的粉丝会知道。

  网通社:但毕竟它是一个小众的牌子,所以请您先介绍一下泰卡特的具体的一些情况。

  回答:泰卡特是1986年诞生于德国斯图加特诞生。斯图加特也是汽车之都,就是保时捷奔驰的所在地。这个成立至今,30年之间一直专著保时捷,那就是说它全系列的都跟随保时捷的发展,主要涉及在外观、内饰的个性发展。汽车工程和动力提升,这个是两方面。那么在1996年它获得独立制造商的时候,所以它现在在中国是以整车方式进口的。

  回答:本次车展我们是以激扬灵动,我的主张发布的。那么有几个亮点,第一个我们带来两款车,其中一叫T5,是亚洲首发。它是基于泰卡特的一个宽体的新车。那么动力经过提升18%以后,它百公里的提速到了4.4秒,这以后达到了超跑的速度,再加上亮丽的外形,这次也同时发布了价格95万5起步。另外一款发布的是,2015款的T7,来自于卡宴的,这样我们全系列都已经发布了。所以我们可以看到它是紧随保时捷发展的潮流的,开发速度非常快的,这是第一个亮点,就是在产品上。第二个为了适合中国市场,让更多的人识别它,所以我们发布了一个泰卡特的家族图腾,因为以前别人觉得这个车与众不同,但是一看它可能还是保时捷的车一样的。

  回答:有一些差异化。所以我们想让消费者或者是受众能够更容易的识别它,所以我们这次和德国工程师一起发布了一个图腾,也就是它从头到尾贯穿一个拉花,还有侧翼的,还有反光镜的,包括轮毂的勾边,构成一个非常独特的一款外形,这样让消费者一看就知道,它应该是一个个性化定制的产品,这是我们传播的高性能的层面。

  回答:没有系统化,我们这样一提出来以后,他也觉得是非常好的注意,所以这次在3月份的日内瓦车展,我看它的车已经大量使用这个元素了。这是第二个。第三个,我们这次也是发布了和我们形象代言人,原来保时捷的赛车手,是77年的世界冠军,我们推出一个世界冠军带你去乐往的活动,这样能够让泰卡特和汽车运动关联起来,这是第三个亮点。第四,我们今年4月18号我们上海的旗舰店开业,同时看现在进驻的公司也成为我们的经销商,再加上其他的十几家经销商,同步在这个期间会相继开业,设成联动,这样就是说今年进入一个快速的布局,最后我们也是推出一个我们在车上的个性,就是推出一个线O模式,解决从客户的倒流、线上的定制,到我们汽车的互联网金融的介入。这样把线上定制和线O的模式,这是这次车展上的亮点。

  网通社:O2O这个模式也是借鉴国际上的其他案例吗?高性能价格比较昂贵的汽车吗?

  回答:因为它需要定制,它可能消费者分布比较广,集中度不够,这是一个特点。同时它可能因为这个车价格比较贵,你靠库存也不能解决问题,这是主要的原因。但是同时在现在新的市场环境下,其实用互联网金融来打通库存这个环境,让经销商更轻松,这是一个很有意义的尝试。

  网通社:有一些品牌就偏重于外观,甚至于某一种材质,您说的这四个对于保时捷的升级改装,哪一个是最拿手的,或者是最具特色的。

  回答:一个我觉得它比较平衡,所以叫技术和艺术都比较平衡,因为技术上刚才我也讲了,也是注重动力的调校,底盘的调校,这方面,包括声浪,它的声浪也是能够开关的,这方面应该说比较完整了,同时它非常注重它的进攻,它的工艺非常好,设计非常,品位很高,就是德国人,我们在很多的磨合当中,就是它的品位,就是大部分消费者能接受,就是我们提到的家族图腾,其实我们也在开发,他也在开发,最后拿大家的方案来看,他的品位非常高的。我们可能就搞的比较粗暴了,感觉这个就是要差异化。它在给你差异化的同时,给你艺术的享受,所以在德国同行,都把称之为叫改装届的爱马仕。对它评价还是很高,有一次我到德国有一个同行,他们确实一说这个品位比较高的,同时我觉得他们一直在更新,像日内瓦车展,法兰车展,因为推出一个新的产品投入还是很大,我觉得这个是他们最强的竞争力。

  网通社:刚才其实也去展台看了一眼,基于卡宴的产品。从目前的环境来看,买这个品牌车的人,大概是一个什么样的人个这三款产品当中哪一款产品比重是最高的呢?

  回答:一个跟我们推广有关系,如果推广的非常及时和切入点好的话,消费者接受度还是非常高的,我举一个例子叫贵阳,贵阳是没有保时捷4S店的,所以我们经销商原来不是做汽车的,他拿了我们品牌以后,就一头扎进去做车展了。所以现在进行两三次车展,今年马上5月7号第三次车展,以后实际上泰卡特在当地已经是大品牌了,所以说两者在消费者进行在它和保时捷之间进行选择,就是别人知道的它就是保时捷的改装,这个是知道。而且它的售后都带动起来了。因为保时捷没有占领这个市场,那么我们在做一个体验。由此可见消费者当他认可这个品牌的前提下,他还是喜欢有个性的,尤其是保时捷的这种。第二从产品选择上,因为这个跟中国销售比较好的卡宴,相对来说这个还是卡宴,销售比较好一点。

  回答:我们有。因为群体的原因,这个应该也是我们以卡宴为主,其他以定制为主,卡宴我们会有一个基本版的推广。

  嘉宾:我们像今年全年也就是300辆的目标,因为总体我们还是导入期,第二我们也不以追求数量为宗旨,因为像这样的产品更注重品牌的导入,品质和个性的定制。当然我讲的整车,那么套件就多了,套件是基于保时捷的用户,它多多少少的改装需求。像我们轮毂卖的就比较好,扰流板卖的比较好。它可能是卖单件要搞一个宽体。它不是全车,全车就拿我们整车产品。

  回答:都有。它是平行的,就是你保时捷有什么,泰卡特也有什么,所以它是跟随它开发新的。

  回答:相对来说应该说受限制少。它的用户群更广泛,这个也是我们下一步针对的重点,就是把网络给便捷化的解决。

  回答:因为这两年一直在推广,也就是说它首先是品牌,第一个我们的手段就是车展,我们其实参加了不下十次车展,从法兰克的车展开始都是高级别的国际车展,最近除了上海车展我们还有三个车展,长沙车展,济南车展,还有贵阳车展。就是当地最大的车展,都可以看到泰卡特的入出,这是一方面。同时我们在网络平台,因为网络是更好的接触点,让消费者能够相信你,觉得有服务全方位的功能实现,这样有这么一个过程。

  网通社:好,非常感谢黄总接受我们的采访,很遗憾入行十多年还没有开过泰卡特的车,希望我们有机会能亲密的接触一下,谢谢。

  今年第一季度,保时捷全球累计销量为51,102辆,同比大涨32.2%,首次在一季度突破5万台销量。而卡宴自诞生之初就扛起了保时捷销量的大旗,为提升产品竞争力以进一步蚕食豪华SUV市场,卡宴将迎来换代车型。近日,网通社从AutoBild获得一组全新卡宴的效果图,全新车型较现款更为前卫运动。全新卡宴有望在2017年正式面世,新车仍将搭载V6、V8发动机并推出混动版本。此外,将新增轿跑版本的衍生车型并将于2018年发布。

  欧盟日前已制定第六套欧洲排放标准,对于日益严苛的排放标准,欧洲各汽车制造商也早已转向对混合动力系统的普及,其中也不乏保时捷这样的跑车制造商。近日,网通社从海外媒体IndianAutosBlog获悉:保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒曾(MatthiasMuller)在此前举办的日内瓦车展上表示旗下中型SUVMacan的混动版本正在研发中,并且将在一到两年内推出。新车有望搭载3.0T+电动机的动力系统,而根据保时捷Macan的价格定位,新车上市后的直接竞争对手将会是捷豹F-Pace混动版。

  保时捷911Carrera是该品牌旗下最为经典的一款跑车,目前搭载了一款3.4L水平对置发动机。在这一细分市场内,包括捷豹F-TYPE与日产GTR在内的竞争对手均使用涡轮增压引擎。近日,网通社从澳洲媒体Motoring获悉:保时捷911Carrera的入门车型将搭载2.7T6缸水平对置涡轮增压引擎,代替3.4L自然吸气,同时车辆百公里油耗将降至8L以下。新车上市后由于排量的降低消费税率也将相应减少,整车价格也有望进一步下调,以提升其市场竞争力。此外,新款911Carrera将在9月法兰克福车展首发亮相。

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