汽车制造商要求欧盟推迟执行欧6排放新规

  据外媒报道,受新冠疫情影响,很多新车无法进行欧盟汽车型式认证,就此汽车制造商呼吁欧盟延迟执行污染物排放新规,以便有更多时间清空库存。

  作为欧洲汽车制造商协会的主席,FCA的首席执行官麦明凯(Mike Manley)向欧盟内部市场专员Thierry Breton发送邮件,代表FCA集团成员请求欧盟推迟6个月执行新法规。

  麦明凯在邮件中写道:“我们知道污染物的排放是很敏感的政治问题,我们愿意明确表示,推迟执行新法规不会对车辆尾气排放水平或者空气质量有任何影响。在很多情况下,这只意味着车辆不会配备油耗计量表。”

  麦明凯表示,约有60万辆乘用车不符合即将在2021年1月1日生效的欧6d ISC-FCM新规。汽车制造商想尽方法在新冠疫情期间清空库存,但是现实是残酷的,由于审批程序受阻,很多汽车制造商都无法对其车辆进行认证,因此新车不能进入市场销售。他估计,对于已经符合欧盟6d ISC-FCM标准的车辆,仍有2100个排放系统型式认证尚未被批准,其中包括在用车符合性(ISC)和油耗监测(FCM)相关的重要新要求。

  邮件中,麦明凯表示,汽车制造商需要快速得到法律保证。“如果不推迟实施日期,制造商将面临两种选择,一种是将新生产的汽车储存到型式批准程序完成后;另一种是不重新开始(或许更好)生产相关汽车。”很明显,第二种选择将对汽车制造商和供应商的员工产生负面影响。

  因疫情时期情况特殊,日本将JC-08车型测试循环向WLTP转换的测试周期推迟了三个月。因此,麦明凯称此请求是“对现有不幸局面客观公正、合理和现实的响应,因为目前欧洲汽车业局面已不受控” 。

  据悉,欧6新规限制了汽车排放中的污染物排放量,比如氮氧化物、一氧化碳、细颗粒物和碳氢化合物,这些物质会对人类身体有害。

  世界卫生组织数据显示,截至欧洲中部时间30日上午10点(北京时间30日下午4点),全球新冠肺炎确诊病例较前一日增加116048例,达到5817385例;死亡病例较前一日增加5017例,达到362705例。

  当地时间3月31日下午,欧盟理事会主席米歇尔召集欧盟委员会主席、欧洲央行行长及欧元集团主席举行视频会议,跟进自3月26日欧盟峰会以来新冠肺炎疫情对欧盟的社会经济影响及下一步的应对措施。

  美对欧实施旅行禁令 欧盟表态:这是单边主义行为,当地时间12日,欧盟方面对特朗普宣布的旅行禁令作出回应,称美国政府的做法是单边主义行为。美国总统特朗普当地时间11日宣布,美国将于当地时间13日起暂停除英国外所有欧洲国家前往美国的旅行,为期30天。

  汽车制造商要求欧盟推迟执行欧6排放新规,据外媒报道,受新冠疫情影响,很多新车无法进行欧盟汽车型式认证,就此汽车制造商呼吁欧盟延迟执行污染物排放新规,以便有更多时间清空库存。作为欧洲汽车制造商协会的主席,FCA的首席执行官麦明凯(Mike Manley)向欧盟内部市场专员Thierry Breton发送邮件,代表FCA集团成员请求欧盟推迟6个月执行新法规。

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